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车内空气质量投诉量今年或创新高!专家呼吁尽快出标准
2019-10-08 16:07 点击数:98 来源:未知

  最近,车质网发布的《车内空气质量问题分析报告》数据显示,车内异味已经成为2010年至2019年8月,车质网十大汽车质量热点问题之一。

 

  消费者对车内空气质量问题的关注度逐渐上升,投诉量也处于高速增长状态。2013年,消费者对车内空气质量的投诉仅为178次,到了2016年投诉量飙升到2153次,而今年1月至8月,投诉量就已达1646次,平均206次/月,预测2019年全年车内空气质量问题投诉量将创造历史。

  

  从品牌属性方面看,合资品牌车内空气质量投诉最多,占比88.8%;车型属性方面,紧凑型车和中型车车内空气质量投诉最多,占比80.4%。

  

  报告中显示,购置一年内车辆更容易出现车内空气质量问题。由下面数据可以看出,受生产环节的影响,购车一年内出现车内空气质量问题投诉的比例为68.4%,其中,购车一个月内就出现空气质量问题投诉的比例为33.8%。也就是说,新购的车更容易出现空气质量问题。

  

  目前,车内空气质量问题主要是来源于车内污染源和挥发性有机物超标。例如,汽车内饰材料释放的有害物质,包括烃类、醛类、酮类物质等,由于车内空间狭小、密闭性好,车内空气与驾乘人员直接接触。所以,如果车内空气产生污染,对驾乘人员的健康有重大影响。

  

  那我们的车辆为什么会存在空气质量问题呢,车质网在车辆空气质量问题分析报告中也给出了详细的分析。
 

  车内空气质量问题
 

  成因:汽车内饰材料释放的有害物质/车身设计结构。
 

  污染物成分:车内空气中存在的挥发性有机物有几百种之多,包括烃类、醛类、酮类物质等, 主要有苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等污染物。
 

  多发部位:汽车仪表板总成、车门内饰板、地毯、顶棚、汽车线束、座椅总成等。
 

  影响:车内空间狭小、密闭性好,车内空气与驾乘人员直接接触,车内空气污染对驾。
 

  我国自2004 年起便开展中国车内空气质量管控工作,并出台了推荐性国家标准及行业标准;现行标准仅对整车限值进行管控,主机厂对限值的分解及许用材料库的搭建还处于探索阶段。
 

  车内挥发的有机物,也会对人身体造成一定程度的危害,刺激人体感官、眼粘膜、鼻粘膜、呼吸道和皮肤等,VOC很容易通过血液造成大脑的障碍,从而导致中枢神经系统受到抑制,使人产生头痛、乏力、昏昏欲睡和不舒服的感觉。有的甚至具有致癌性。
 

  为了改善车内的空气质量问题,我国已出台了车内空气评价的相关团体规范《 T/CMIF13-2006 》,其中对车内气味的评价环境、评价方法、评价标准进行相应的规定;现阶段,新车气味强度优秀水平控制在2~3级,个别新车能做到车内无刺鼻感气味。

 

  作为消费者的我们,能做的是,在发现新购的车或者是旧车出现空气污染和异味污染的时候,就要及时找到专业的车内空气治理机构,对车内空气进行及时有效的治理。



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